Полоса (шина) медная 10х120 мм ШМТ ГОСТ 434-78

Концентрация хлоридов в воде свыше 100 мг/л начинает существенно ускорять коррозию полосы М1М при длительном погружении. При значениях более 200 мг/л значительно возрастает риск локальной (питтинговой) коррозии, так как хлорид-ионы разрушают защитные оксидные пленки, делая медь уязвимой.

Циклическая нагрузка значительно снижает усталостную прочность полосы М1Т. При многократных повторных нагрузках в материале накапливаются микроповреждения, что приводит к образованию и развитию усталостных трещин и, в конечном итоге, к разрушению. Чем выше амплитуда циклической нагрузки, тем меньше циклов до разрушения.

Наличие патины существенно повышает дальнейшую коррозийную стойкость полосы М1 для фасадных работ. Этот плотный, стабильный и химически инертный оксидный слой действует как естественный защитный барьер, эффективно изолируя медную поверхность от атмосферных осадков, агрессивных газов и УФ-излучения, замедляя процессы окисления и обеспечивая длительную долговечность фасада.

С использованием медной полосы могут быть созданы инновационные решения в упаковке: декоративные элементы и пломбы для элитных товаров; антибактериальная или антимикробная упаковка; экранирующая упаковка для чувствительной электроники; элементы для активации "умной" упаковки (например, интегрированные RFID-метки); герметизирующие ленты для продуктов, требующих высокого уровня барьерной защиты.

Для изготовления радиаторов охлаждения электронных компонентов оптимальная толщина полосы М1Т часто находится в диапазоне 0.15 мм - 0.5 мм. Более тонкие полосы позволяют создавать радиаторы с большей площадью поверхности, что повышает эффективность теплообмена. Однако, полоса должна быть достаточно прочной для сохранения формы ребер и обеспечения структурной жесткости радиатора.

Сварка полосы М1ф толщиной 2 мм значительно предпочтительнее сварки М1Т. М1ф, раскисленная фосфором, не содержит растворенного кислорода, что исключает риск образования пористости и водородного охрупчивания в шве. Сварные швы получаются плотными и прочными. Сварка М1Т требует более строгого контроля из-за риска газовой пористости.

Увеличение степени деформации при холодной прокатке приводит к значительному увеличению твердости полосы М1. Это происходит за счет нагартовки, что увеличивает плотность дислокаций. Чем больше деформация, тем выше твердость и прочность, но при этом снижается пластичность и ударная вязкость материала.